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EL TRANSPORTE DE ANIMALES EN LA UNIÓN EUROPEA.

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EL TRANSPORTE DE ANIMALES EN LA UNIÓN EUROPEA.

Tratándose del transporte de los animales hoy en día no disponemos de mucha información técnica y una buena parte de lo que sabemos es gracias a estudios científicos. A pesar de que su práctica diaria lo convierte en uno de los puntos claves del sector primario.

Con la aplicación de la nueva legislación del bienestar animal, han surgido una serie de inconvenientes a tener en cuenta, como por ejemplo:

  • El incremento del costo del transporte, como consecuencia del incremento de superficie por animal ( más espacio menos animales transportados).
  • Los posibles problemas sanitarios como consecuencia de la presencia de enfermedades relacionadas con la alteración de las células de defensa naturales (una o dos semanas después de sufrir repetitivamente la carga y descarga, para cumplir con los períodos de descanso).
  • La incertidumbre de saber si cada vez que un camión pasa una frontera, en teoría de una zona de libre mercado, las autoridades competentes del país en cuestión aplicaran la ley comunitaria o la de su país que posiblemente es mucho más restrictiva (por temas puramente comerciales).

Los autores de este artículo, gracias a nuestra actividad profesional, nos hemos visto en la necesidad de tocar muchas puertas para poder entender y luego diseñar un vehículo de transporte que cumpla con la “ legislación vigente “y evidentemente con la necesidades de un colectivo . Colectivo que hasta la fecha no se ha tomado muy en cuenta su opinión, los fabricantes de camiones y sus clientes.

Está muy bien que la legislación establezca un tiempo determinado para considerar a un  viaje como largo, con lo cual obligue a dar de comer y beber a los animales durante el viaje. Pero como se hace eso? pues poniendo comederos y bebederos. Sí, pero como se diseñan estos accesorios dentro de un camión, y que a su vez funcionen de forma autónoma? Como el control de temperatura y ventilación por poner un ejemplo.

De todas formas queremos dejar muy claro que este artículo no es una crítica, ni mucho menos, a la ley del bienestar animal en el transporte. Ni pretende ser una guía ni un manual de diseño. Simplemente parte de la necesidad de informar de unos técnicos comprometidos con su profesión.

Pero bueno vayamos por partes, como se diseña un camión que cumpla con la legislación y que pueda ser utilizado en todos los países de la Unión?. Vaya pregunta, nos consta porque lo hemos sufrido en carne propia. Nadie sabe a ciencia cierta cómo se debe diseñar una carrocería o al menos esa ha sido nuestra conclusión después de las innumerables llamadas telefónicas a la administración, universidades, embajadas; de unos cuantos países miembros de la Unión Europea. Además, no sé si lo sabéis, la Unión Europea no permite que cada país miembro haga su ley particular, a no ser que sea más restrictiva que la oficial. Por lo tanto dicha ley está sujeta a la interpretación que cada país miembro le dé , dependiendo sus intereses comerciales.

Como consecuencia nos hemos ceñido a la Normativa específica sobre el transporte de animales: Reglamento (CE) 1/2005 del Consejo de 22 de diciembre de 2004.

También destacar el Real Decreto751/2006, de 16 de junio, sobre autorización y registro de transportistas y medios de transporte, y por el que se crea el Comité español de bienestar y Protección de los animales de producción. Normativa que a continuación analizamos:

 

Artículo 3: Condiciones generales

- “No transportar animales provocándoles dolor y/o sufrimiento. Los medios de transporte e instalaciones de carga y descarga se diseñarán, construirán, mantendrán y usarán de modo que se eviten lesiones y sufrimiento a los animales y se garantice su seguridad”. En este punto cabe aclarar que los animales no están acostumbrados al transporte y por tanto un porcentaje mínimo de lesiones y sufrimiento existe. De todas formas  se pueden mejorar estos porcentajes evitando la mezcla de animales dentro del camión, por ejemplo.

 

- “Reducir al mínimo la duración del viaje. transporte sin demoras innecesarias”. Un tema un poco más difícil de manejar, ya que la misma legislación obliga a realizar desplazamiento adicionales para alcanzar las áreas de descanso obligatorio y tampoco tiene previsto controlar el hecho de que los camiones sirvan de sala de espera en los mataderos que aun teniendo una capacidad para faenar de 3000 cerdos diarios  por ejemplo, sacrifican 8, 10 y hasta 12 mil animales en un día.

 

 

- “Atender las necesidades de los animales transportados. Alimentar, abrevar y dar descanso a los animales a intervalos adecuados a la especie y tamaño”. Hacen falta muchos más estudios para poder realmente hacerlo adecuadamente.

 

 

-“Personal formado o capacitado”. En todo momento y independientemente de la distancia del viaje, los animales deben estar bajo la vigilancia de personal que haya “asistido y aprobado” los cursos de bienestar animal en el transporte ( 20 horas de formación), donde se los “capacita” en temas de legislación, comportamiento animal, y sobre todo en el funcionamiento fisiológico y anatómico de los animales a su cargo . Enseñarles no como se carga y descargan los animales, eso ya lo saben. Enseñarles como sienten, como interpretan las señales de peligro, como adaptan su comportamiento y por ende su funcionamiento, para sobrevivir al transporte y no morirse. Estos aspectos son los que un transportista y/o responsable del transporte deben, sino dominarlos al menos conocerlos.

 

 

-Espacio adecuado. Es evidente que los animales no pueden ser transportados uno sobre el otro, pero fuera de La Unión Europea se cometen verdaderas barbaridades, tanto en el transporte por carretera como marítimo. Eso sí, establecer superficies mínimas para cada especie y edad, debe ser muy difícil de legislar y desde luego complicado.

También es cierto que una ley general es más fácil de aplicar y controlar.

 

 

EQUIPAMIENTO EN VIAJES DE LARGA DISTANCIA ( más de 8 horas)

El diseño de los vehículos debe adaptarse a las necesidades de los animales en cuanto a seguridad y confortabilidad evitando que puedan producirse lesiones o sufrimiento.

Estos son los requisitos aplicables a todos los medios de transporte (diseñarse, construirse, mantenerse y utilizarse)

 

-          Sistemas con control de temperaturas y registro de datos.

-          Cabina del conductor con sistema de alerta ventilación mecánica.

-          Aprobación y registro obligatorio en una base de datos electrónica para camiones, contenedores para mar, carretera y barcos.

-          Obligación de dotar desde 2007 para los camiones nuevos y desde 2009 para todos, de un sistema de navegación.

-          Instalaciones para dar agua a los animales.

-          Además de una serie de complementos para los viajes considerados cortos ( menos de 8 horas)

 

MARCO A. JACHO LÓPEZ. INTI VETERINARIS ASSESSORS.

CRISTÒBAL RAMÓN SALLAN. CARROCERÍAS MOLAS S.L.

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